不能让建筑成为时代“伤疤”
——吴良镛痛批畸形建筑抢滩中国市场

 
著名建筑师、两院院士 吴良镛
 
五里河体育场成功爆破
 
曾是青岛标志性建筑之一的铁道大厦爆破瞬间

    7月1日是“国际建筑日”。日益加快的我国城市化进程,最明显的特征之一就是在各个不同地域、不同级别、不同特点城市兴起的“建筑热”。然而,伴随着这样繁荣景象的是,大量建筑建成后与城市发展不相协调所带来的系列问题。著名建筑师、两院院士吴良镛在6月26日的中科院第十四次院士大会综合性学术报告会上警告说,由于中国建筑设计、城市设计“市场”兴旺,国际上一些建筑事务所纷纷来“抢滩”,甚至作为“外国建筑师的试验场”。一些在西方往往只是书本、杂志或展览会上出现的畸形建筑,现在,在北京及其他少数特大城市真正开始盖起来了。
    “畸形建筑结构动辄花费十亿、十几亿、几十亿,中国是不是已成了最大的建筑浪费国家？”他认为,造成这种现象的原因错综复杂,既是全球化积极作用与负面影响的产物,也是建筑界思想混乱的产物,“更是我们社会包括我们同行们‘造神运动’的产物”。

需端正中国建筑的发展方向

    在现实的中国,这种追求“大”“高”“新”“奇”的建筑充斥着各个城市。如果回顾一下中国建筑的发展史,不难发现,这种以“畸形”取胜的建筑毕竟只是少数,而其背后更多的往往是失败、彷徨和教训。
    以2007年为例：1月6日,杭州市22层的浙江大学湖滨校区教学楼被爆破拆除，它的寿命只有13年；1月7日,24层的青岛铁道大厦遭遇了同样的命运,它只存在了15年；2月12日,沈阳五里河体育场在一声巨响中瞬间化为了一片废墟,而它也仅使用了18年；12月26日,号称“河北第一爆”的燕赵大酒店被成功爆破,而这个曾经无限风光的建筑也被人们仅仅使用了18年……这种现象已在中国开始变得习以为常,原本打算使用30年或50年甚至上百年的建筑,就这样匆匆地成为现代经济发展的“过客”。
    吴良镛表示,一些用中国人民的血汗浇注的摩天大厦在各地一座一座起来之后,随着建筑史短暂的一页翻过去,有的将成为时代的“伤疤”,“永远记录下我们的伤痛”。问题的严重性还在于今天生产力空前发展,建设量如此巨大,而建筑的规划决策、城市的整体规划与设计又每每缺乏科学论证，土地一旦被占用、不合理的城市结构一旦摊开,就难以逆转,对未来将会造成极大的被动。因此,中国在当前端正建筑的发展方向就更为重要,也更为迫切。
    圈内人士认为，造成此种乱象的主要因素在于招标方,既没文化意识又没技术意识的低下素质造成决策失误。更为严重的问题还有两个,一是自身文化的丧失导致鱼龙混杂、各种实验登场,二是大多建筑以高能耗设计为主,根本不符合当下建筑发展的趋势。

建筑不可丢失城市文脉

    吴良镛认为,由于中国建筑设计、城市设计“市场”兴旺,国际上一些建筑事务所纷纷来中国“抢滩”,甚至作为“外国建筑师的试验场”,在西方往往只是书本、杂志或展览会上出现的畸形建筑,现在在一些大城市真正开始盖起来了。
    “改革开放后,现代建筑形形色色的流派铺天盖地而来,建筑市场上光怪陆离,使得一些并不成熟的中国建筑师眼花缭乱。不足20年光景,尽管房子建设了不少,但是千城一面的问题日渐突出。一些未经过消化的舶来品破坏了原有城市的文脉与肌理。不少地方为了片面追求特色,追求同其他城市不一样的建筑设计,什么都想由国际公司国际招标。经过几年的摸索,这些国际公司也逐渐‘领悟’到了,合理的设计一般都不行,要用怪招。于是,一幢幢不讲究工程、不讲究结构、不讲究文化的标志性建筑在各地拔地而起。中国的一些城市就这么成了外国的所谓建筑大师或准大师标新立异的实验场,西方畸形建筑的实验场。”吴良镛说,“我不反对标新立异,但片面追求建筑表面样式,已将中国建筑创造引入歧途。建筑和城市之魂是文化,我们必须强调历史文化在城市建设中的核心地位。中国建筑现在正失去一些基本准则,无视历史文脉的继承和发展,放弃对历史文化内涵的探索,使中国建筑失去人文精神，这显然是一种误区。”
    这位80多岁的老院士态度明确：中国建筑师必须明白,建筑形式的精神要义在于植根于文化传统。他说,像中国这样一个历史悠久的国家,除列入保护名册的历史名城与历史地段外,可以大做文章的城市、地段,几乎所在皆是,就看你如何去发挥创造。有了丰富的历史、地理、文化知识，就好像顿生慧眼,山还是那个山,水还是那个水,但有了李、杜题韵,东坡记游,立即光彩照人。现在有一个流行的,但我不太喜欢的话,叫做为城市“打造品牌”,如果要说“打造品牌”的话,唐宋元明清历代的诗人为我们创造了好多文化品牌,为什么不去利用,去发展它呢？
    这位“两院”资深院士还担忧京沪高铁对廊坊人居环境的影响。他说,京沪高速铁路线穿越中国经济发展最活跃和最具潜力的地区,将形成中国客货运输最为繁忙、增长潜力相当巨大的经济带,这是一个利国利民的好项目。“然而,近来我了解到,京沪高铁在廊坊市区从东南到西北穿城而过,廊坊是京津走廊上的重要节点城市,人口规模已经超过50万人,发展潜力很大,京沪高铁穿城而过,则把这样一个以创造良好人居环境为目标的城市拦腰斩断,将给城市生活带来很多的困难,对城市造成永久性的破坏,以后还要无休止地弥补。”
    吴良镛表示,中国高铁刚刚起步,还会面临很多新问题,高铁与城市之间的关系也在探索之中,需要新的解决模式,不是选线越短越好,也不是成本越低越好,而要综合考虑方方面面的影响,与城市发展取得好的协调,廊坊就是这样一个需要探索的地方。

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